全新旅行者7全球上市，树立7系方盒子新标杆，12.59万起
10月14日，捷途全新旅行者7及全新旅行者7 C-DM在北京完成全球首发，以“旅●行”为主题，交出一台兼顾城市通勤、家庭出游、户外轻越野的全场景方盒子SUV。在如今方盒子赛道内卷加剧，不少产品陷入“要么徒有硬派外壳城市难开，要么重度越野牺牲家用舒适”的两难局面下，全新旅行者7打出“可城、可野、可旅行”三张牌，试图打破行业固有的产品偏见，重新定义中型方盒子的真正价值。
纵观国内车市，方盒子早已脱离越野玩家的小众圈层，成长为百万级主流细分市场，但赛道喧嚣背后，同质化问题愈发突出。很多车型把方盒子简单等同于硬派越野，却忽略绝大多数用户的真实用车现状：大部分时间行驶在城市道路，周末才有机会奔赴山野，家庭多人出行、日常通勤油耗、智能座舱体验，才是决定一台车能不能成为家庭主力用车的核心因素。捷途旅行者(参数|询价)系列历经三年市场沉淀，全球累计销量突破60万辆，连续31个月销量破万，在全球13个国家和地区拿下方盒子品类销量第一，捷途全球总销量突破256万辆，这份用户基础，也成为全新旅行者7迭代升级的底气。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬在发布会上表示，旅行者三年最大的骄傲，是在全球收获了一批志同道合的朋友，这句话也道出这款产品的底层逻辑：造车不止堆砌参数，更要读懂普通人向往旅行的生活诉求。
价格层面，全新旅行者7官方指导价13.99-17.99万元，超级焕新价12.59万起；混动版本全新旅行者7 C-DM官方指导价15.29-17.29万元，超级焕新价14.39万起。权益方面，燃油版给到7大购车权益，综合价值至高4万元；C-DM版升级为9大权益，综合价值至高5万元，包含现金优惠、置换补贴、金融方案、免费升舱、充电桩、终身质保等，把高阶配置和用车保障打包给到消费者，降低用户入手门槛。对比同级竞品，这个定价策略很有冲击力，它把高通8255座舱芯片、高阶智驾、四驱系统、一体嵌入式大梁这些以往中高端车型才有的配置，下放到12万-18万价格区间，做到8项同级唯一、20项同级领先、58项全系标配，这也是捷途想要传递的信号：方盒子不该是高价情怀产品，普通家庭同样可以拥有全场景出行体验。
“可城”是全新旅行者7最值得细细品读的突破，也是很多硬派SUV的短板。以往不少方盒子车型，外观硬朗，但车机卡顿、智驾功能简陋，城市早晚高峰通勤体验大打折扣。全新旅行者7做到了油电同智的差异化思路，全系标配灵犀智舱TOUR OS，搭载高通骁龙8255芯片，24GB运存+256GB存储，搭配15.6英寸2.5K中控大屏与讯飞星火AI大模型，支持连续多指令识别、自由分屏，解决了传统硬派车座舱智能化落后的痛点，拥堵路况下，语音即可完成导航、影音、空调调节，不用分心操作屏幕，日常城市代步的座舱体验向主流城市SUV看齐。
智驾部分则做出油电版本差异化布局。燃油版搭载猎鹰500高阶智驾，依托端到端大模型，实现高速NOA领航辅助与全场景泊车；C-DM版本直接搭载华为乾崑智驾ADS 5，配备舱内共光路激光雷达与27颗高精传感器，高速、城区NCA全场景覆盖。在15-18万价位段，燃油、混动两套高阶智驾方案可供选择，既照顾燃油用户的需求，也给新能源用户提供行业顶尖的智驾能力，这套组合，在同级别方盒子产品中并不多见。方正硬朗的外观之下，它并没有牺牲城市行驶的实用性，经典圆形地平线灯带、PPG9层高定工艺车身配色，兼顾街头辨识度，不再是只适合跑野外的工具车。
来到“可野”维度，它没有盲目追求极限越野参数，而是瞄准国内绝大多数用户的轻越野需求。全系标配XWD全自动智能四驱系统，燃油版配备智能扭矩管理器与智能限速差速锁，鲲鹏2.0TGDI+8AT黄金动力组合，最大功率187kW，面对山路、非铺装路面可以秒级完成扭矩分配。C-DM版本搭载鲲鹏超能混动C-DM7.0三电机真四驱，综合功率575kW，综合扭矩835N·m，动力储备充足，爬坡脱困能力拉满。
很多混动硬派车型，容易陷入越野强但是续航拉胯，或者续航好看但是底盘基础薄弱的矛盾。全新旅行者7 C-DM搭载45.12kWh宁德时代三防电池，CLTC纯电续航251km，综合续航可达1400km，百公里综合油耗低至1.08L。日常通勤纯电行驶，降低用车成本；长途穿越不用担心续航焦虑，油电无缝切换。车身结构采用81%高强度钢笼式车身搭配一体嵌入式大梁，这套结构区别于传统非承载式硬派越野车，兼顾车身刚性和城市行驶舒适性，同时提供整车终身质保，给越野出行足够的安全兜底，对于普通玩家来说，这套硬件完全可以胜任露营、穿越、戈壁轻探险等绝大多数场景，不需要为极少用到的极限越野付出过高成本。
如果说“可城可野”解决车子能不能跑的问题，那么“可旅行”则回答了出行舒不舒服。2800mm轴距打造魔术可变空间，常规后备箱580L，二排放倒之后可以拓展成两米大床，全车73处储物空间，露营装备、户外物资、家庭行李都可以妥善安放。座舱内部大面积高级皮质软包，64英寸全景天窗，256色银河星空氛围灯，核心亮点是12层结构舒云座椅，前排支持加热、通风、SPA级按摩，长途坐车不容易疲惫，搭配23扬伯牙之音全景声音响，把长途旅途的体验感拉满。方盒子的优势就是空间，而这台车把空间、舒适、豪华感三者做了平衡，摆脱硬派车内饰简陋刻板印象，满足一家人长途出行的享受需求。
产品之外，捷途“旅行+”生态是全新旅行者7区别于竞品的护城河。不同于多数品牌只聚焦车辆硬件本身，捷途构建起完整的出行服务体系：3000+旅行服务驿站，600多项用户专属权益，上万款旅行周边，同时开放潮改文化，支持车主个性化改装。汽车不再只是一台交通工具，而是一张通往旅行生活的通行证。车主既可以开车穿梭城市，也可以奔赴G318、奔赴沙漠，参与官方组织的各类旅行活动，形成属于自己的车主圈层。这也是捷途八年坚持“旅行+”战略的沉淀，不是简单营销口号，而是把产品、服务、社群文化融为一体，这也是很多竞品短时间难以复制的优势。
放在当下的市场环境看，全新旅行者7的出现，传递出一个清晰信号：方盒子赛道已经告别单纯拼外观、拼越野硬件的初级阶段，竞争转向全场景综合实力。过去市场上，要么是价格昂贵的传统硬派越野车，城市驾驶笨重油耗高；要么是样子货方盒子，只有外壳没有底盘与智能实力。而全新旅行者7想要抓住的，正是大量普通家庭用户，他们向往山野，但大部分时间生活在城市，希望一台车兼顾通勤、家用、轻越野多重诉求。
当然，我们也需要客观看待产品定位，它主打家庭轻越野，并非专业极限越野器械，更适合城市生活为主，周末、假期奔赴户外的普通消费者。燃油版本适合充电不便，偏爱传统动力的用户；C-DM混动版本适合看重低用车成本、长续航，想要绿牌的用户。
