权益价9.19万起，日产N6能叫板秦L？插混B级体验

所以正式上市的价格也没有出乎意料，入门版本的指导价甚至已经压低到了9.99万的水平，要知道这可是一款标准的插电混动中型b级车，按理说级别上是可以和自家的日产天籁平起平坐，但是价格门槛更接近日产轩逸了。

而且上市发布会上给出了所谓的限时权益价格，入门版本9.99万的指导价甚至还能进一步下探到9.19万，所以从价格这个角度对比，这款车型去竞争自主品牌的插混同级别对手也是有价格优势的，就算面对比亚迪秦L，至少现在给出的价格也确实很能打。

仔细看这款车的轮廓尺寸确实不小，车身长度超过4.8米，宽度达到1885mm，特别是轴距2815mm，虽然相比自家的日产天籁还是略微短了一点，但是对比自主品牌领域的比亚迪秦L，或者是吉利银河A7，至少实际体验这款车后排腿部空间是不错的，确实可以达到b级车的体验感。

如果盖住车标logo，这款车看起来确实不太像日产出品了，整个外观给人的感觉更像是自主品牌造车新势力，因为车头和车尾的灯光处理确实都很简约，车身侧面细节上也是比较流畅的车顶线条以及隐藏门把手。

打开车门之后整个内饰的氛围感就更像是国产车了，特别是相比日产旗下的经典油车轩逸天籁这些产品，现在这款日产N6整个台面相当简约，甚至已经完全取消掉了传统的控制按钮，现在整个悬浮大屏幕车机系统整体ui界面也很简洁，中高配甚至提供15.6英寸的2.5k分辨率大屏，低配高通8155高配更是用上了高通8775车机芯片。

当然核心卖点其实在于插电混动的体系，特别是这款车直接搭载了东风日产全新开发的混动专用1.5升排量发动机，这台发动机102马力参数并不强，但是优化了结构之后热效率确实更高。而且全系标配的是211马力电动机，相比同价位的产品往往就是100多马力的电机系统。

所以开起来之后甚至会感觉这款车初段加速非常突进，低配版本零百加速已经做到6.8秒的水平，这可不是大家原来印象当中日产车型比较肉的感觉了，再加上低配已经是180公里的纯电续航能力，在10万之内这个价格区间里，日常上下班场景这种实用性就很强了。