配置丰富 显大且真大 远超价格的价值感 试驾北京现代EO 羿欧

北京现代EO 羿欧以11.98万—14.98万元的售价区间上市，定位纯电动紧凑型SUV。

现代汽车在欧洲及北美都有着不错的市场表现——甚至电动化的转型也是非常的积极。现代汽车的专属电动化全球模块平台E-GMP上，已经诞生了多款在全球市场销售的新车。比如在进口引入中国的IONIQ 5N等。

而北京现代EO 羿欧是基于E-GMP全球电动车专用平台打造的首款国产车型，也吹响了这个老牌合资车企新能源战略转型的最强号角声。

首先是原创感非常凸显的设计。虽然定位是紧凑型小车，但是北京现代EO 羿欧外观的视觉饱满感和辨识度非常明显，用了“显大”的庄重比例。

虽然看长宽高分别4615/1875/1698毫米的数据确实紧凑，而且如果你接受标准的18英寸轮圈尺寸，而没有选装20英寸的轮圈，说实话，侧面视觉比例甚至有点儿“小MPV”的感觉，但这对于家用车并不是缺点——因为北京现代EO 羿欧2750毫米轴距在紧凑级车型中算是领先了！ 另外，轮圈的款式很具高级感——这算是最低成本营造价值的方法了

狭长的的头灯灯腔内部镶嵌四颗矩形LED光源，点亮时美感十足！

在其下方是贯穿式LED日行灯带，前脸和下包围的多段式设计，也是“小车显大”的要义！车身颜色提供暮山紫、珍珠白、珍珠黑、哑光白、赛博银、松石蓝和迷彩灰共7种选择。

也不知道什么时候开始，家用车总要想办法营造出一些“运动气质”来到车身侧面，北京现代EO 羿欧熏黑A柱+枪灰色D柱的方案打造了悬浮车顶的感觉，加上深色的车型行李架，成功地描绘出了运动视觉质感。

车尾的显大方法，依旧是丰富的线条和色彩的运用。贯穿式点阵式布局尾灯，点亮后的渐变效果很有科技感，后包围也采用了与车身不同色的多层结构。反正后立面不能留白，要尽量满布，显大嘛！

北京现代EO 羿欧的座舱里采用阶梯式中控台设计，精巧的怀挡设计，中央岛台区域丰富的储物空间，手机无线充电功能，这都是取悦务实的年轻用户的加分项。

就算不想舍弃科技感，中控屏与副驾娱乐屏组成的27英寸4K双联屏设计还有车机内置高通8295芯片也足够你交差了！

车内座椅采用仿麂皮材料进行包裹，触感很舒服的前排坐垫下面还备有加热和通风功能，主驾驶席竟然还有主动侧翼支撑！至于家用车的全能细节，看看它后排椅背28°调整范围，后排座椅4/6比例放倒，全平之后后备厢容积从506L扩展至1540L。哦对了，说韩国车一贯的配置高，你知道北京现代EO 羿欧继承的多么彻底吗？——15万元级提供BOSE音响以及前门双层玻璃。

动力方面，北京现代EO 羿欧提供单电机以及双电机版本——说实话我觉得家用SUV四驱没啥必要，尤其是北京现代EO 羿欧的单电机版本最大功率已经是160kW了——200多匹马力城市通勤富富有余，可控，不会冲上绿化带！而双电机版本总功率233kW——在旧燃油世界已经可以当性能车用了。动力电池容量分别为64.3kWh和88.1kWh两种，根据不同动力组合其续航里程分别为518km、540km、590km、692km和722km。

我们试驾了双电机四驱版本，底盘采用“前麦弗逊+后五连杆”与全框式副车架，在车体刚度、簧下质量与耐久性之间取得更优平衡，加上SFD自适应减震以及液压衬套，进一步削减细碎颠簸与二次振动。今天一天体验下来，无论是在弯道比较多的山路还是在路况非常棒的沿海公路，不像很多同价位电车那样拧巴、也不像很多同级别电车那样充满廉价感，EO弈欧能带给驾乘者很顺滑、舒服的感觉，久开不累、久坐不晕这些词都不足以形容这种感觉，即便是你想撒开了激烈驾驶一会儿，除了底盘本身能拉得住以外，甚至座椅侧翼都能在弯道处瞬间承托住你的身体，抑制侧倾的感觉。这一点上有点像捷尼赛思的车，绝对是远超本身价格的驾驶质感与底盘质感。

安全性上EO羿欧绝对做到行业顶尖水平，全车高强度钢使用比率高达77.5%，再加上行业罕见的“八横七纵”的地板结构，形成对乘员舱与电池舱的多重保护，将碰撞能量经多路径传递与分散。再配合含前排远端安全气囊、总长接近2米，保压时间超过6秒的侧气帘在内的同级领先的9气囊安全系统，EO羿欧为驾乘者建立了一套万无一失的安全堡垒。

最重要的是，EO羿欧从研发到下线，历经了长周期的体系化测试——整车累计完成超120万公里综合测试、超过40个月的三电与底盘专项测试，8个月高环高负载循环；超过30种“魔鬼路况”的实测、超1000小时的耐腐蚀测试、10万次车门、前机盖、后备箱开合测试，超10万次急加减速考核，甚至侧翼支撑都做了超22万次的测试。这些“看不见”的用料与结构，才是合资老厂的硬实力。

一直以来，买合资品牌产品就是买品质、买省心的代名词。如果您正打算购置一台15万级家用全能纯电SUV的话，不妨来看看北京现代EO羿欧，它绝对称得上是诚意十足的“民生级纯电”新标杆了。