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两种动力版本可选，伊兰特优惠力度大，日常代步再合适不过

Fri, 01 May 2026 14:23:30 +0800

一直以来，紧凑型车市场的竞争都比较激烈，既有新能源车型来势汹汹，又有经典燃油车稳定发挥，互相之间你追我赶，都想分得一杯羹，纵观当前紧凑型车的月销量排行榜单，排在前十名的基本都是大家耳熟能详的几款车型。至于剩余车型继续抢占为数不多的市场份额，其中就有北京现代伊兰特的身影，排在榜单中前二十名的位置，说实话，就个人而言看到它的身影属实比较意外，毕竟现如今北京现代的品牌影响力着实一般，连带着旗下车型都没什么存在感，因此伊兰特能排在这一位置真的有些想不到。

作为一款拥有合资品质的城市通勤车，伊兰特凭高性价比立足，虽说起售价高达9.98万，但目前有较大购车优惠，落地价也就七八万，具体可以咨询一下当地经销商。目前处于在售状态的是于2023年上市的2023款车型，到现在已经有将近三年时间，上市这么长时间都没有更新换代还能获得这么多消费者的喜爱，由此可见伊兰特还是有一定产品亮点的，接下来我们就具体了解一下该车的产品力，帮助大家选到一款适合自己的配置。

关于伊兰特的外观内饰设计就不进行详细描述了，毕竟该车上市已经这么长时间了，大家对它已经很熟悉，整体比较注重动感潮流气息的营造，小巧灵活的车身姿态也比较适合在拥挤的城市道路通行。动力部分，提供1.5L和1.4T两套动力组合，分别匹配CVT无级变速箱和7挡干式双离合变速箱，一共有七款配置。先来看搭载1.5L动力的四款配置，1.5L领先版作为入门级车型，售价最为亲民，但是并不建议大家入手，主要还是因为配置表现太过于欠缺，只搭载了倒车影像、定速巡航、外后视镜电动调节等基础配置。没有前后驻车雷达，对于驾驶新手来说不太友好，同时没有像天窗这样的很多实用性配置，站在2026年这一时间节点，这样的配置表现确实比较拉胯，因此不建议大家入手。

购车预算再加1.3万，就能入手次低配精英版，升级了17寸轮胎、前后驻车雷达、6个超声波雷达、无钥匙启动、感应后备箱、电动天窗等众多实用性配置，一方面内饰质感得以优化，另一方面全方位优化用车体验，这一万多花得确实挺值，因此该版本更值得考虑。接下来的尊贵版升级了L2级别驾驶辅助、自适应远近光、10.25英寸中控屏、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热等更多高端配置，这些都是实用性很强的一些配置，购车预算更充沛的消费者可以入手。至于顶配旗舰版的配置表现自然没什么好挑剔的，再加上售价也在大家的可接受范围内，对动力输出没有高要求同时追求高品质用车体验的消费者就可以考虑该版本。

与1.5L动力相比，1.4T版本具有更加充沛的动力输出，有助于给予用户更强驾驶信心，在外观设计方面加入了运动风格外观套件，单从视觉效果来看更加亮眼吸睛，同时配置表现也更全面。只不过随之而来的就是售价上涨，即便是入门车型的落地价也在10万左右，剩余尊贵版和旗舰版的落地价更贵，产品力固然出众，但相同价位，消费者的选择面也愈发广泛，并不一定非得为它买单。除非尤其钟爱该车型以及不差钱就可以入手1.4T版本。

最后总结一番，如果屏幕前的你购车预算有限，同时又想要一款拥有合资品质的城市代步车，那么就可以将伊兰特列入自己的备选名单中，购车预算有限的消费者建议入手次低配1.5L精英版，购车预算更充裕的消费者就可以考虑选择1.4T精英版，动力输出更充沛，同时该有的基础配置都有了，轻松应对日常多场景下用车场景。总之，买车这件事还是要从实际用车需求出发，跟着内心走总归不会错。

北京车展之北京81，预售价20万起，硬派越野的搅局者？

Fri, 01 May 2026 14:15:49 +0800

当然，北京越野也是硬派越野车市场中的代表之一，2026年北京车展，北京越野也带来了包括BJ40、城市猎人等在内的多款重磅新车登场亮相，其中，就有在北京车展上开启预售的全新车型北京81。

热点追踪、行情解读、车型剖析系列第89期，本期话题就来聊聊北京车展开启预售的北京81。

作为北京越野的新成员，北京81是北京越野旗下中国首款战术方盒子车型，新车传承二代勇士正统方盒子造型，轮廓刚劲、方正扎实、沉稳大气，平直腰线贯穿周身，力量感浑然天成。整车造型给人印象也是比较威武霸气和夯实，硬派风格清晰可见。

北京81车身“三围”的长宽高分别为 4850*2050*1975mm，轴距达到2810mm。采用长城城砖造型五孔阵列式中网的前脸，在圆形前大灯组、以及下包围的衬托下，呈现出了很好的辨识度和视觉冲击力。尾部的外挂式“小书包”，更加突出该车的硬派之风。

内饰方面，北京81以战术机械美学为核心：弹壳造型拨钮，自带沉甸甸的金属质感，副驾前方的等高线装饰板，采用军用地图专属元素，枪栓式怀挡，手感硬核机械，手枪式纯机械门把手，辨识度出众，且能在断电、失火、落水等极端场景下正常开启。

北京81搭载增程器+双电机四驱组合，底盘采用非承载式车身，配合独立悬架与三把差速锁，配合大扭矩动力输出，大幅提升极端路况的脱困能力。搭配前六活塞、后四活塞高性能刹车系统，操控平稳顺畅，行驶稳定性与制动安全性拉满。

北京81采用4+2灵活六座布局，座椅标配加热与通风功能，前四座平权设计，第三排座椅放倒后形成纯平大空间，能够轻松满足家庭出行、物资装载、户外装备收纳等多元需求，真正实现一车多用，此外，全车大量采用物理按键。

据了解，北京81优先推出老兵首发版本，预售价格区间20万-25万元。该车将于8月1日在南昌正式上市。对于北京81这款车，你有何看法和期待呢？

混动拿销冠，闪充又助攻，方程豹钛7双动力战略开打

Fri, 01 May 2026 13:55:16 +0800

一、5分钟闪充背后的技术革命，比亚迪又扔了一枚核弹

别觉得“5分钟充70%”是噱头，我现场看着仪表盘上数字跳动的速度，真的有种看黑客帝国的错觉。这套闪充系统最牛的地方在于：它不是靠强行提高电流烧电池，而是通过电池材料优化和热管理技术，让充电效率发生质变。而且为了保证北方车主冬天也能爽充，官方在零下30度测试时也只多用了3分钟。要知道，很多纯电车在冬季充电效率会下降50%以上，钛7EV这表现，直接撕掉了“纯电怕冷”的标签。

更狠的是，当你买了755km后驱版再加3万选装四驱进阶包，就能获得电四驱、20寸高性能轮毂配四活塞定钳、20扬声器帝瓦雷音响、主动香氛……这一套下来，性能上四驱版0-100km/h加速肯定拉满，操控上电四驱能智能分配扭矩，过弯时抓地力稳稳的。相比特斯拉Model Y Performance卖35万还啥选装都要加钱，钛7这性价比简直就是“降维打击”。

二、7重空间形态+百万级车漆，这车太会“玩”了

钛7EV这次提供了7种外观色和3种内饰色，全部采用和仰望同源的生产基地，百万级车漆工艺。我现场看了那个“钛光银”实车，在灯光下泛着类似液态金属的光泽，质感和BBA五十万级车型有一拼。更让我心动的是它的电动遮阳帘——标配！要知道很多带全景天幕的车为了省成本不给遮阳帘，夏天那个酸爽。钛7直接给你配好，而且2.29平方米的大天幕，采光通透还不怕晒。

空间上的“7重形态”确实实用。我试了“治愈SPA馆”模式：把前排座椅靠背放平，连接后排变成一张“单人床”，打开香氛和帝瓦雷音响，真皮舒芙蕾座椅比我家沙发还软。要是带娃出门，还可以秒变“生活百宝箱”：48处储物空间里藏好所有小朋友的玩具和零食，车载冰箱随时掏瓶牛奶。这车简直就是为新潮家庭量身定做的“移动豪宅”。

三、双动力战略成型，钛7时代正式开启

钛7混动版连续6个月蝉联方盒子销量冠军，最高月销破3万台，已经是现象级爆款。现在纯电版加入战局，意味着方程豹用“混动+纯电”双动力模式，覆盖了所有用户的出行场景。如果你喜欢户外长途穿越，混动版就是最佳搭档；如果你是城市通勤为主、偶尔出趟小远门，纯电版755km续航足够你“任性”。双车齐发，等于把SUV市场从“二选一”变成了“全都要”。

而这一切背后，是比亚迪强大的技术储备和供应链优势。闪充网络全国铺开、天神之眼智驾迭代到5.0版本、AI智能座舱首发首搭……钛7EV不再是单纯的交通工具，而是一个“出行超级终端”。今年最值得买的纯电大五座天花板，这场发布会后，没有之一。

【E汽车】小米YU7 GT实车海外谍照曝光

Fri, 01 May 2026 13:03:05 +0800

日前，我们从海外汽车互联网平台获得一组小米YU7 GT的无伪装实车谍照。该车是小米汽车旗下的第二款高性能版本车型，定位纯电中大型SUV，其外观细节做了不少改动。根据申报信息，它的电机总功率738kW（1003马力），最高时速达到300km/h。

从外观来看，小米YU7 GT基于普通版车型打造而来，延续整体造型和“船桨”式前大灯设计，前翼子板相比普通版明显加宽；更换了造型更夸张的前包围，下部进气口尺寸加大并辅以黑色蜂窝状装饰，带来了较为动感的运动气场。

来到车侧，小米YU7 GT的车身姿态更为低趴，车门下方采用了带有小型扰流板（边翼）的侧裙，整个车身看起来更为宽体，可以容纳更宽轮圈与轮胎，轮圈内部可见超大尺寸红色刹车卡钳，制动规格可能获得升级。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5015/2007/1597mm，轴距为3000mm。

车尾部位，小米YU7 GT升级了普通版车型的转向灯与刹车灯，GT车型的转向灯采用了更大尺寸的半括号型；其刹车灯的灯带更长，亮灯范围也更大。后包围则与前包围相呼应，换装了造型更夸张的尾部扩散器，后保险杠同步优化，令运动感更上一层楼。尾门右侧的红色 “GT” 标识十分醒目，彰显其高性能身份，辨识度拉满。

选配方面，小米YU7 GT提供前组合灯装饰件、后视镜、后扰流板、鸭尾、前机盖装饰件、前车标、轮圈、卡钳颜色、拉花等选装配置。用户可根据自身喜好打造专属座驾，进一步提升车辆的个性化属性。

动力部分，根据此前的申报信息来看，小米YU7 GT搭载纯电动力系统，搭载双电机288kW（前）、450kW（后），电机总功率738kW（1003马力），最高时速达到300km/h。同时，车辆还将搭载101.7kWh电池组。有关该车的后续消息，我们将持续跟进报道。

“钛”强了！混动+纯电完全体，钛7EV闪充19.98万起

Fri, 01 May 2026 12:14:53 +0800

“钛”强组合完成了。4月29日，方程豹钛7EV闪充版正式上市，推出675KM后驱闪充版、755KM后驱闪充版，售价分别为19.98万元、20.98万元。钛7本来就好卖，加上EV闪充，不得了。

“长续航+闪充”纯电版的到来，钛7将再一次开创全新品类，成为全球续航最长的纯电方盒子车型，也是全球首款闪充纯电大方盒，是2026年最值得买的纯电大五座天花板。

钛7作为比亚迪的明星产品，也是方程豹极具划时代意义的现象级爆款，连续6个月登顶混动SUV和方盒子车型的双料冠军，更是开创了单月销量突破3万台的行业奇迹，让方盒子从过去的“小众品类”成为了SUV的潮流之选。

随着钛7混动版、纯电版同步就位，双动力模式并行，“钛7完全体”正式成型，将引发方程豹新一轮销量高峰，持续蝉联冠军，再创爆款纪录。随着钛7EV闪充版的推出，意味着不同新潮家庭的出行需求，都能在钛7身上找到解法。对于许多热衷于户外，经常高频长途出游的用户，以及需要频繁跨省生活的用户来说，混动版的钛7是最省心的选择；而对于以城市通勤为主，偶尔市郊和周边出游的用户来说，纯电版则是更合适的选择。

钛7EV闪充版的纯电续航最长达到755公里，为“纯电大方盒续航之最”；补能方面，“5分好，9分饱，3分寒”，常温下，10%充到70%只需5分钟，充到97%也只要9分钟。就算在零下30度的极寒天气，只需要再多3分钟，堪称“同级补能最快”；其天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），也迎来了5.0版本的全面进阶。作为一个潮酷魔方，钛7 EV闪充版这次还带来了7种外观色和3种内饰色，整车和仰望同源生产基地，采用百万级车漆工艺，每一款颜色既高级又独特。

钛7EV闪充版，不仅拥有同级最大、最舒展的驾乘空间，更是一个包罗万象、应有尽有的万象空间，通过闪电钛空舱、潮酷魔方、超级大平层、魔法集装箱、治愈SPA馆、生活百宝箱、安全方舟等7重形态，让用户的生活焕发更多可能性，打造个性化越级体验。

钛7座舱空间的“大”，更是所有车主们的共识：3310毫米的乘员舱有效车长，近1.4米的舱内净高度，70.9%超高得房率，完全是超级大平层；钛7EV闪充版更拥有2.29平方米的超大尺寸全景天幕，并且全系标配电动遮阳帘。

更值得一提的是，钛7EV闪充版在空间上再度升级，大上加大，魔术前舱、全景座舱、灵动后舱三重魔法大空间远超同级：新增同级最大的201L电动开合前备箱、84L的下沉储物盒、总容积1030L的后备箱（二排座椅放倒后，整体拓展容积更是达到1940L）、32.5L的专属小书包、48处储物空间，从大件露营装备到随身小物件，都能完美集装。

此外，钛7EV闪充版首发首搭比亚迪新一代AI智能座舱，搭载全车真皮舒芙蕾座椅、帝瓦雷音响，再到全车7屏联动、车载冰箱，以及智慧生态，都让超级大平层随心所欲秒变治愈SPA馆、生活百宝箱，为用户带来更多美好体验。

一切的美好体验，都构建于“安全感”之上。钛7 EV闪充版整车严格按照2024版C-NCAP五星碰撞标准设计，采用高强度钢材料和强大的CTB电池车身一体化技术，打造出坚不可摧的“笼式安全座舱”；标配前双叉臂加后五连杆豪华底盘、搭配 TSC 高速爆胎辅助稳定控制系统，以高强度、高标准为用户的美好出行构筑“安全方舟”。

全国各地的闪充网络也在全速布局，为车主带来了轻松出行的底气。截至4月28日，全国闪充站已超过5500座，覆盖311个城市，方程豹个性站点珠峰小镇也已经正式投入使用，同时也在霍尔果斯、西安大明宫等多个特色景区也落地了闪充站。即将到来的五一假期，用户大可放心开着钛7，与家人一起奔赴美好旅程。

作为全球首款闪充纯电大方盒，钛 7 EV 闪充版凭借“长续航+闪充+大空间+智能”，配合比亚迪全国千座闪充站的强力支撑，必将续写爆款神话，成为纯电SUV的现象级爆款。

钛7混动版、纯电版双模聚合，以技术颠覆、价格优势、场景全覆盖，重新定义“大五座天花板”价值标杆，势必推动中大型 SUV 市场格局迭代，进一步引领新能源 SUV进入“钛7时代”。

坦克五周年：把“铁汉柔情”玩明白了

Thu, 30 Apr 2026 14:24:20 +0800

2026北京车展，哪个展台最“卷”？坦克敢说第二，没人敢说第一。

别的品牌搞发布会，台上领导念稿、台下媒体打哈欠。坦克倒好，直接在展馆里修了一条室内越野赛道——大角度陡坡爬升、下降，楼梯攀爬，真车在上面硬刚。观众站在旁边看，心跳比坐过山车还快。

这叫什么？这叫“不让你试驾，但让你腿软”。

五年，从“玩具”到“图腾”

五年前的4月20日，坦克品牌刚出生。那时候大家觉得：长城搞个硬派越野子品牌？行不行啊？

五年后，坦克全球卖了90万辆，远销30多个国家和地区。从“漫山遍野皆坦克”到“五湖四海皆坦克”，这帮开坦克的人，已经形成了一个奇怪的群体——

他们会在路上看到陌生坦克抛锚，二话不说停车帮忙；他们会组队去重庆山火送物资、去洪水里救人；他们会把环游世界的梦想挂在一台车上，真的开去了。

坦克品牌CEO谷玉坤在发布会上讲了个事：有个小学生隔着马路给坦克700喝彩，喊“这车太帅了”。谷总说，那一刻他觉得中国汽车的种子已经种进下一代心里。

然后他立了个flag：二十年后，当这些孩子买车时，坦克依然是他们的第一选择。

这flag挺大的。但看看坦克这五年的节奏，好像也不是没可能。

童瑶：我不只演戏，我还开坦克

这次坦克请来了实力派演员童瑶当全新坦克700的首席体验官。别以为只是站台拍照，童瑶是真开了、真坐了、真香了。

她说第一眼就被“敦煌青”配色拿捏了——那颜色取自敦煌壁画，不张扬但有底蕴，像把莫高窟的风沙和青金石揉进了车漆里。配上麒麟设计语言，车头像蹲坐的瑞兽，气场两米八。

童瑶还自曝：以前跟组拍戏，大家都选MPV，觉得舒服。结果坐了坦克700的后排，发现座椅比某些MPV还软，还能放平变成大床，按摩一开，片场午觉直接升级成五星级酒店。

最逗的是她说自己对大车有“恐惧症”，觉得不好停、不好掉头。结果坦克700有后轮转向，转弯半径5.75米，比很多B级轿车还灵活。再加上全自动泊车和Coffee Pilot 4.0智驾，语音说“帮我变道”“帮我停车”，车子自己就干了。

童瑶原话：“我同事坐完都说，以后跟组别租MPV了，租坦克700吧。”

——你看，演员都被策反了。

展台玩出花：摸麒麟头、拆发动机、跟KPL开黑

坦克这次展台，简直是车展界的大型游乐场。

· 麒麟文化专区：把敦煌莫高窟的《五台山图》搬过来，旁边立着“摸摸麒麟头”打卡点。据说摸完能好运一整年？反正排队的观众信了。

· 动力总成展区：3.0T V6、4.0T V8、柴油混动，还有Hi4-T、Hi4-Z技术平台。你看不懂？没关系，旁边有工程师手把手教你拆发动机——不是模型，是真的拆。

· 儿童技术体验区：小朋友可以玩DC工具操作、AI画车、质检流程。别的展台孩子闹着要走，坦克展台孩子拽着爹妈不让走。

· 主题日连炸三天：

· 4月26日越野赛事日：出征环塔的赛车和车手全员到齐，合影签名。

· 4月27日电竞潮酷日：KPL王者天团空降，现场开黑。你开着坦克700的展车，手机里用坦克英雄，双厨狂喜。

700再战环塔，2027冲达喀尔

你以为坦克只是卖卖样子货？人家是真去跑比赛的。

2025年，坦克拿了环塔拉力赛量产新能源组冠军。2026年，三台全新坦克700 3.0T Hi4-T要再战环塔，挑战近8000公里魔鬼赛程。而且已经在为2027年达喀尔拉力赛做技术储备。

谷玉坤说这叫“以赛促研”——赛道上跑出来的数据，回头就优化到民用车上。所以你买的坦克700，可能和环塔赛车共享了同一套底盘逻辑。

这不比那些只会喊“越野”但连个坡都不敢上的车强？

说人话：坦克700到底多少钱？

上市价格已经公布了：42.8万元起。

可能有人觉得不便宜。但你想想：3.0T V6混动、非承载车身、三把锁、后轮转向、麒麟设计、童瑶同款……这个价位你找第二台试试？

而且坦克五年攒下的90万车主+全国数百家坦克团，意味着你买了这车，就等于加入了一个去哪都有人接应、陷车了有人拖、想旅行有人带路的神秘组织。

这附加值，4S店可不会写在配置表里。

最后扯一句

2026北京车展，坦克的展台让我想起一个词：松弛感。

他们不焦虑、不内卷、不跟风堆冰箱彩电。他们就做一件事：把硬派越野做得越来越像艺术品，把车主处得越来越像兄弟，把展台搞得越来越像主题乐园。

五年前，没人相信一个中国品牌能把硬派越野做成全球爆款。五年后，坦克用90万辆销量、五湖四海的车队、室内赛道的轰鸣，以及童瑶那句“以后跟组就租坦克”，给出了回答。

谷玉坤说，希望二十年后，那批小学生依然首选坦克。

我觉得不用二十年。可能再过五年，你爸开坦克，你开坦克，你儿子指着路边的坦克700说：“爸，那车真帅，给我也整一台。”

——到那时候，“铁汉柔情”就从品牌 slogan，变成了一种家族传承。

百万人试银河——吉利银河M7百城上市交付仪式・哈尔滨站

Thu, 30 Apr 2026 14:16:28 +0800

哈尔滨作为东北区域核心城市，是吉利银河布局东北市场的关键阵地。本次交付仪式，标志着吉利银河M7正式开启哈尔滨地区规模化交付，也让“造每个人的智能精品车”的品牌理念深入冰城。

活动现场，吉利银河北部战区区域营销高级经理-杨晓炜表示，吉利银河始终坚持以用户为中心，依托吉利集团深厚造车底蕴，打造兼顾续航、性能、智能与安全的全能车型。银河 M7 凭借225km 纯电续航、1730km 综合续航的硬核实力，完美解决用户长途出行与日常代步的双重需求，麋鹿测试金牌驾控表现，更让车辆在冰雪、湿滑等复杂路况下依旧稳定可靠。

从产品力来看，吉利银河 M7 聚焦家庭用户与城市通勤需求，搭载高效电驱系统与智能座舱科技，兼顾舒适驾乘与实用空间，无论是日常通勤、周末出游还是跨城远行，都能轻松胜任。在东北低温环境下，车辆电池温控与续航表现经过严苛验证，为用户带来四季无忧的出行体验。

交付环节，首批吉利银河M7车主接过新车钥匙，正式开启智能出行新生活。车主代表表示，选择银河 M7，正是看中其超长续航、可靠品质与高性价比，既能满足日常用电低成本出行，长途自驾也无续航焦虑，非常适合东北家庭使用。

本次哈尔滨站交付仪式，是吉利银河 M7 全国百城上市交付的重要一站。未来，吉利银河将持续深化东北市场布局，完善产品矩阵与服务网络，以更优质的产品、更贴心的服务，为更多用户带来智能、高效、舒适的出行体验，让银河之光照亮每一段旅程。

30万级新能源SUV 智己LS8与零跑D19谁更强？

Thu, 30 Apr 2026 13:56:41 +0800

智己LS8 2026款52Max+科技旗舰大五座售价为26.18万元，零跑D19 2026款纯电三电机性能版六座售价为26.98万元，两款车售价比较接近，目标用户都是以家庭用户为主，那么哪一款车更值得入手呢？

智己LS8

新车延续了智己LS9的家族式设计语言，前脸采用新能源车型标志性的封闭式设计，上方是狭长的日间行车灯，主灯组造型锐利，点亮后辨识度极高，下方保险杠区域集成了辅助灯光，兼顾功能与设计感，车尾则采用贯穿式尾灯组横向拉伸视觉宽度，整体造型比例协调、线条流畅。

车身尺寸方面，智己LS8 长宽高分别为5085mm×2000mm×1807mm，轴距达到3060mm，属于典型的中大型SUV尺寸规格，带来了稳重的视觉姿态与充足的横向空间表现。扩展后2576L的后备箱，也是吸引家庭用户的重要卖点。

内饰方面，智己LS8搭载27.1英寸5K臻彩驾舱屏，副驾前方还配备一块15.6英寸3K副驾娱乐屏，科技氛围直接拉满，第二排还配备21.5英寸吸顶娱乐屏，采用真4K高清分辨率，支持系统级IMLink互联控车功能，后备厢标准容积可容纳6个28英寸行李箱，全车储物空间共计9处，包括二排座椅下方的9.2L隐藏式抽屉。

智能座舱方面，智己LS8 搭载IM Ultra Agent 1.0智能座舱系统，千问大模型首次上车，打通了阿里全场景生活服务生态，能够通过AI完成导航、购物、一句话操作多项功能等复杂指令，将舒适体验与智能化深度融合。

辅助驾驶层面，智己LS8标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，软件层面采用面向L4级的IM AD ZETA一段式端到端大模型架构，将L3级别感知能力赋能到L2级辅助驾驶场景，能够识别交通指挥手势和复杂路况，未来可通过OTA持续升级。

动力系统方面，新车搭载智己恒星超级增程系统，由1.5T发动机与电动机组合而成，电机最大功率390kW，配备52kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航355公里，综合续航达1573公里，全系标配800V碳化硅平台，将电量从30%充至80%仅需12分钟。

智己LS8搭载了全线控四轮转向系统，配合双向24°的后轮转向以及灵蜥数字底盘3.0，转弯半径仅4.85米，比很多A级小车还灵活，即便前轮转向失效，后轮也能保持转向能力。底盘配备120mm闭式空气悬架、MK C2线控制动系统与四活塞卡钳，前双叉臂后多连杆悬挂结构，使得高速绕桩车身稳定、碎石路面滤震干净，彻底打破了大车“开船”的固有印象。

零跑D19

零跑D19采用了全新的“科技自然美学2.0”设计语言，外观以“寰宇之境”前脸为设计核心，上部天际线贯穿灯与下部地平线格栅横贯一体，百万像素DLP投影大灯集成了ADB自适应远光、光毯示宽、迎宾投影等功能，同时还提供松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五款车色，整体呈现出沉稳大气的旗舰气质。

零跑D19长宽高分别达到5252mm×1995mm×1780mm，轴距为3110mm，车长与轴距均超越了同价位的几乎所有竞品，属于全尺寸SUV级别，1995mm的车宽则在保证内部横向空间的同时兼顾了城区驾驶的灵活性。

内饰方面，零跑D19采用双层叠环绕座舱设计，营造出开阔的视觉空间，搭配座椅导轨包覆与PVD镀层扬声器罩面，内饰配色提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三款选择，全车至高50处储物空间，纯电版还配备176L电动前备舱。

智能座舱方面，零跑D19首发双高通8797芯片，总算力达1280TOPS，搭载端侧全模态AI大模型与五屏三维空间交互系统，全球首发车规级森野氧舱，全车座椅支持电动调节、6座加热、4座吸入式通风与10点式按摩，二排右侧零重力座椅支持120°零压躺姿与4向腿托，座舱得房率高达88%，将舒适体验做到了全车三排无差别覆盖。

辅助驾驶层面，零跑D19搭载VLA大模型算法与28个高精感知硬件，支持高速及城市领航辅助、防御性驾驶等全场景智能驾驶功能，硬件配置方面同样达到了行业领先水平，入门版就已标配1颗激光雷达和28个感知硬件，支持全场景领航辅助。

动力系统方面，零跑D19纯电三电机性能版搭载115kWh电池组，系统综合最大功率高达540kW，峰值扭矩745N·m，百公里加速仅需3.94秒，CLTC续航里程为680公里，基于全栈1000V高压架构，充电15分钟即可补能超过350公里，配备大陆MK C2线控制动系统，百公里制动距离仅35.1米，强悍性能使其成为同价位中动力最狂暴的纯电SUV之一。

底盘操控方面，零跑D19采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，标配CDC连续可变阻尼减振器，并搭载双腔闭式空气悬架，车身可升高40mm、降低55mm，配合魔毯底盘系统，在过减速带和颠簸路面时展现出越级的滤震表现，最小转弯半径仅3.6米，在同级全尺寸SUV中实现了极其出色的灵活性与乘坐舒适性平衡，大车开起来毫不笨重。

KFC有“疯狂星期四”，GWM有“黑色星期四”

Thu, 30 Apr 2026 13:04:56 +0800

每周四早上七点半，长城汽车内部都会雷打不动举行整车质量评审会，就像期末考试前每周一次的“摸底考”，这一考就是21年。

近日，央视财经《微·对话》专访长城汽车董事长魏建军，首次全景式公开长城汽车坚持21年的整车质量评审会。专访中，魏建军直面行业命题、亮明企业立场，系统阐释以品质立信、面向全球的长期坚守，彰显了以“信”为基助力中国汽车产业从大国向强国跨越的坚定决心。

为破解产品质量难题、守护用户切身利益，长城汽车于2005年开启整车质量评审会。历经21年发展，累计举办近1000场。这个超越行业标准、以用户视角审视产品的整车质量评审会从未中断，已经成为长城汽车品质管控的抓手之一。整车质量评审会采用随机抽检、静态检测与动态测试相结合的模式，覆盖研发验证车、量产车、行驶数十万公里的用户老车等，实现车辆全生命周期品质把控与可靠性检验。

1000次会议，魏建军亲自参加了90%以上。他坦言，评车会上冒汗最多的是他！还饶有兴味地分享了两次印象深刻的会议。

一次是有关车辆的发电机。有用户吐槽：经过长途穿越，沙子和泥水，进到了发电机里。“你们车子进沙子了。”实际上，这种极其恶劣环境下的使用场景并不多。只是需要增加成本，最后长城汽车选择“站用户”，花了200多万元解决问题。之后，得到用户好评：“长城眼里不容沙子！”

另一个印象深刻的评车会经历，是关于倒车镜。很多长城用户喜欢踩着倒车镜，爬到车顶拍照。结果就把倒车镜踩坏了。长城再次花200多万元，加固倒车镜，做好整改。看似小事，长城再次赢得用户认可。

魏建军说：车企带着良心造车，用户会给你正向回馈和品牌认可。比如，坦克品牌就深得用户认可。

而评车会也从最早的质量问题内部检查，演变成了企业与用户交流的平台。

一直以来，长城汽车始终坚守“宁失商机、不失信誉”的初心。面对用户对品质的严苛要求，魏建军直言：“最好的办法就是把车造好，再多后期补偿，不如一次做到位。”把对用户的诚信承诺践行到底。

长城汽车依托问题闭环机制、失效库数据持续积累、AI赋能品控等体系化举措，推动建立问题快速响应、根源追溯、整改落地、经验复用的全流程管控模式，将品质较真深度融入企业文化，用硬核且完善的品控体系兑现对用户的承诺。

产业之基在于协同，品牌之信在于共生。魏建军表示，汽车产业是高度协同的生态体系，主机厂与供应商、经销商并非此消彼长的博弈关系；只有坚守诚信底线、坚持共生共赢，才能让产业链保持健康稳定，这也是企业实现长期发展的根基。

针对供应链，长城汽车始终坚守商业底线，不搞恶性压价，以公平透明的合作原则与供应商携手发展，共同保障产品品质与供应稳定，筑牢产业上游根基；针对经销商体系，长城汽车摒弃唯销量论的传统考核模式，将用户满意度作为核心导向，在行业承压期主动让利、整合资源，全力守护终端网络稳定，与经销商同心聚力服务用户。

中国汽车出海方面，魏建军呼吁，中国车企要以全球公信为帆，把公信力建设放在全球化布局的首位，才能让中国汽车在世界舞台站稳脚跟、赢得尊重。

中国汽车出海代表的是中国制造的整体形象，每一款产品、每一次服务，都关乎中国品牌的全球口碑，唯有坚守诚信与品质，才能在全球市场建立持久公信力。汽车强国的核心标志，不仅是技术领先、品质过硬，更是全球市场对中国品牌的深度认可。中国车企应当以责任与担当践行汽车强国建设使命，用诚信与品质为中国汽车全球化发展保驾护航。

21年评车路，1000场较真坚守，长城汽车的整车质量评审会早已超越了简单的质量评审，成为刻在骨子里的品质文化。中国汽车产业正站在从大国迈向强国的关键节点，唯有以“信”为帆、以质为桨，方能扛起中国汽车公信大旗。

11.98万起！2026款吉利雷达金刚EV北京车展上市

Thu, 30 Apr 2026 12:15:46 +0800

作为新能源皮卡领导者，吉利雷达已连续三年稳居新能源皮卡市占率第一，纯电皮卡市占率最高达98%，2025年销量1.304万辆，成为唯一跻身皮卡全品类前五的新能源品牌。品牌坚持纯电+电混双技术路线，纯电主打城市通勤与短途运输，电混搭载EM-P超级电混系统，续航超1000km，覆盖全场景用车需求。

2026款雷达金刚EV堪称动力王者。新车搭载高性能电驱系统，最大功率280kW、最大扭矩485N·m，空载5.7秒破百、满载7.8秒破百，扭矩响应仅20ms，比燃油皮卡快10倍。车辆设计承载超1300kg，经30万公里满载耐久验证，95%最大爬坡度、满载55%爬坡度，持续爬坡动力不衰减。搭配越野/雪地/泥地3大脱困模式，烂路通行、重载作业更从容。

智能层面，新车树立智能标杆。首发皮卡专属Flyme Auto智能座舱，标配14.6英寸高清大屏，搭载高德新版导航，定位准、画面稳。语音控制毫秒级响应，支持多意图并行、可见即可说，操作更便捷。每公里低至5分钱，2万公里保养一次仅需200元，3年可比燃油皮卡省12万元，创业用车更划算。

品质安全方面，新车基于M.A.P雷达瀚海原生纯电平台打造，电池包配备10.5mm蜂窝高强壳体，253mm离地间隙+IP68防尘防水，应对复杂路况更安心。首任非营运车主享三电终身质保，全国2500余家售后网点，服务半径小于50公里，用车无后顾之忧。

本次新车推出招财金刚（两驱）与大力金刚（四驱）两大系列，覆盖430km-605km多续航版本，标箱/长箱可选，满足创业运输、户外作业、家庭出行等多元需求。同时，品牌首发雷达万能栈智能能源平台，实现光伏、储能、车辆能量互通，打造皮卡行业首个“获能-用能-放能”全链路解决方案，户外用电更高效、更经济。